Ο 'ώριμος' άξονας Έδεσσας-Θεσσαλονίκης και το όνειρο απατηλό... του 'ανώριμου' κάθετου Βέροιας-Σκύδρας;

Διευκρινίσεις για το έργο του αυτοκινητοδρόμου Θεσσαλονίκης-Έδεσσας, εξ αφορμής κάποιων δημοσιευμάτων, δίνει με σημερινή της ανακοίνωση η Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας. Απαντά με σαφήνεια για το συγκεκριμένο έργο, μετατρέποντας ωστόσο σε θολό το οποίο όσον αφορά τον κάθετο άξονα Βέροιας-Σκύδρας.

Στο κείμενο της Περιφέρειας τονίζεται ότι η Έδεσσα είναι η μόνη πρωτεύουσα νομού της Κεντρικής Μακεδονίας που δεν έχει οδική σύνδεση με σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με τη Θεσσαλονίκη. Ότι το έργο είναι πάγια και σταθερή από όλες τις κυβερνήσεις, ενώ για την αποκατάσταση χαρακτηριστικών σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου απαιτείται να ολοκληρωθούν δυο μείζονες παρεμβάσεις: η παράκαμψη των Γιαννιτσών και η παράκαμψη της Χαλκηδόνας.

«Η Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας έχει ολοκληρώσει το σύνολο των μελετών για τις οποίες έχει την ευθύνη, δηλαδή για τις δυο παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας, καθιστώντας το έργο μελετητικά ώριμο. Ο συνολικός προϋπολογισμός των δύο παρακάμψεων είναι 220 εκατ. ευρώ. Ενώ έχει ήδη διατεθεί πίστωση 10 εκατ. ευρώ για την εκτέλεση των αναγκαίων απαλλοτριώσεων από την Πολιτεία. Η Περιφέρεια συνεργάζεται στενά με την κυβέρνηση για την εύρεση των αναγκαίων πόρων, προκειμένου να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση των παρεμβάσεων και να αρχίσουν άμεσα οι εργασίες του σημαντικού αυτού έργου για την Κεντρική Μακεδονία» καταλήγει η ανακοίνωση.

Φυσικά, το συγκεκριμένο έργο συνδέει την Έδεσσα και τα Γιαννιτσά με τη Θεσσαλονίκη μέσω αυτοκινητόδρομου, συνεπώς και με την Εγνατία Οδό. Κατά συνέπεια, χάνει τη χρησιμότητά της σε μέγιστο βαθμό η σύνδεση της Πέλλας με την Εγνατία μέσω του κάθετου Βέροιας-Σκύδρας. Έργο για το οποίο έχουν επίσης πληρωθεί μελέτες και ένα μέρος 6 χιλιομέτρων (Πατρίδα-Μονόσπιτα) έχει ήδη ολοκληρωθεί.

Σήμερα κιόλας, ο δήμαρχος Νάουσας Νικόλας Καρανικόλας, έθεσε δικαίως το θέμα του κάθετου άξονα Βέροιας-Σκύδρας στον υπουργό Ανάπτυξης Άδωνι Γεωργιάδη. Εμείς ωστόσο αναρωτιόμαστε:

• Υπάρχει πολιτική βούληση για την υλοποίηση του έργου;

• Έχει κριθεί το θέμα του ‘κουμπώματος’ στην Εγνατία; Κι αν ναι, πού;

• Αν βρεθούν τα 220 εκατ. του έργου Έδεσσα-Θεσσαλονίκη, θα βρεθούν και άλλα 150 που ενδεχομένως χρειάζονται για την ολοκλήρωση του κάθετου άξονα Βέροιας-Σκύδρας;

• Θα βρεθεί άραγε Έλληνας ή Ευρωπαίος πολιτικός που θα εγκρίνει δύο έργα τόσων εκατομμυρίων, σε μεγάλο βαθμό για τον ίδιο σκοπό;

Κάθε απάντηση, προβληματισμός και διαφωνία δεκτή.