Σε τροχιά εκκίνησης ο αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκης-Έδεσσας

Σε τροχιά εκκίνησης μπαίνει το έργο της μετατροπής της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης-Έδεσσας σε αυτοκινητόδρομο. Το έργο ύψους περίπου 300 εκατ. ευρώ, που αποτελεί από τις σημαντικότερες εκκρεμότητες σε οδικά έργα στην Κεντρική Μακεδονία -μαζί φυσικά με τον Βέροια-Σκύδρα, βρίσκεται στη φάση της έναρξης των διαδικασιών για να αποκτήσει ανάδοχο.

Ο αυτοκινητόδρομος είναι μήκους 80 χλμ. και οι εργασίες θα γίνουν στα τμήματα Μαυροβούνι – Έδεσσα, παράκαμψη Γιαννιτσών και παράκαμψη Χαλκηδόνας.

Η παράκαμψη Χαλκηδόνας είναι μήκους 6 χλμ. και των Γιαννιτσών 9 χλμ., με την κατασκευή τεσσάρων ανισόπεδων κόμβων σε Ελεούσα, Χαλκηδόνα, Παραλίμνη και Γιαννιτσά.

Το τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα είναι μήκους 9,4 χλμ., με δυο κόμβους σε Ριζάρι και Έδεσσα, αλλά και σύνδεση μέσω κόμβων με την παλαιά εθνική οδό.

O αυτοκινητόδρομος δεν θα έχει διόδια, καθώς η κατασκευή του με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ αφορά ουσιαστικά σε έμμεσο δανεισμό του κράτους και η απόσβεση του κόστους του αναδόχου για την κατασκευή θα γίνει σε βάθος 30ετίας (χρόνος παραχώρησης), στη διάρκεια της οποίας η κατασκευάστρια εταιρεία θα έχει την ευθύνη διαχείρισης, λειτουργίας και συντήρησης του δρόμου.

Με την ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου αποκτά σύνδεση με συνθήκες αυτοκινητοδρόμου με τη Θεσσαλονίκη η Έδεσσα. Η απόσταση Θεσσαλονίκης – Έδεσσας θα καλύπτεται σε χρόνο μειωμένο κατά 10 λεπτά σε σύγκριση με σήμερα, ενώ οι συνθήκες μετακίνησης γίνονται πιο ασφαλείς και τα οχήματα δεν θα αναγκάζονται να διέλθουν μέσα από κατοικημένες περιοχές.